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電子通關智能卡口系統(tǒng)這一高新技術產(chǎn)品，作為海關物流監(jiān)控的重要手段之一，發(fā)揮著在進出口集裝箱及散貨物流監(jiān)控的重要作用。系統(tǒng)進行車輛、集裝箱、電子地磅等現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集工作，結合載貨單信息、通關信息和物流監(jiān)控系統(tǒng)等環(huán)節(jié)的信息，對進出口集裝箱現(xiàn)場稱重、查驗放行。達到在不影響通關效率、不增加企業(yè)負擔、不增加海關工作量的前提下，提高海關的查驗率和客觀公正性。同時，大量準確的現(xiàn)場物流數(shù)據(jù)，也是進行數(shù)據(jù)分析、風險布控的數(shù)據(jù)來源。通過分析，可以有目的地、有針對性地在卡口進行查驗、攔截已經(jīng)布控的集裝箱，提高了查驗的準確性。

智能卡口主要是對通過卡口通道的車輛自動進行重量采集、集裝箱號碼的采集和識別、RFID 電子標簽的識別等數(shù)據(jù)采集，并將所有采集的記錄數(shù)據(jù)和相關圖像存入后臺，然后將采集和識別的數(shù)據(jù)發(fā)給海關集中監(jiān)控平臺進行比對，系統(tǒng)根據(jù)返回的比對結果確認是否放行和抬桿，從而實現(xiàn)卡口通道的自動化無人監(jiān)管，保證了數(shù)據(jù)的客觀性和監(jiān)管的力度。

電子通關卡口前端部分其主要功能和作用就是采集主要進出口集裝箱通道所經(jīng)過的集裝箱車輛的各種信息并與海關管理平臺數(shù)據(jù)庫進行對接，傳輸數(shù)據(jù)并進行比對，以起到和加強海關官署對進出口貨物的監(jiān)管力度，嚴厲打擊走私犯罪。該系統(tǒng)主要體現(xiàn)的是一種智能化管理，減少人工干預，提取重要收據(jù)，以便查驗。

電子通關系統(tǒng)建設原則

本項目電子卡口系統(tǒng)，它的建設與運行狀況將直接關系到整個電子卡口系統(tǒng)能否正常順利的平穩(wěn)運行。我公司建設電子卡口系統(tǒng)按照以下原則：

1、統(tǒng)一性原則

卡口系統(tǒng)應采用統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準、統(tǒng)一接口標準、統(tǒng)一技術規(guī)范、統(tǒng)一安全認證，應確保能夠和海關卡口控制與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)之間的業(yè)務數(shù)據(jù)進行對接，應確保企業(yè)、海關的用戶使用習慣的一致性。

2、先進性原則

無論是卡口系統(tǒng)硬件建設或平臺設計開發(fā)，都應采用高標準和業(yè)界領先的技術理念，并確保整個平臺在正常投入使用以后，能夠適應至少5 至10年內(nèi)業(yè)務發(fā)展的需要。

3、可靠性及安全性

系統(tǒng)提供的技術設備要保證能在本地區(qū)天氣環(huán)境下，全天候24 小時連續(xù)工作，運行穩(wěn)定可靠。

系統(tǒng)要適應現(xiàn)場溫濕度要求以及電網(wǎng)波動大、電磁信號環(huán)境復雜、處于雷擊高發(fā)區(qū)等特點，采取必要技術手段，確保系統(tǒng)設備安全正常運行。

整個系統(tǒng)的采集、控制高度智能化，盡量減少人為干預，提高通關速度和效率，對卡口通道業(yè)務和設備進行自動控制，實現(xiàn)卡口無人值守。

系統(tǒng)應具有較高的抗干擾、防止非法闖入能力，具有自我診斷、及時報警及錯誤恢復機制，軟件及網(wǎng)絡應具有相應的加密技術，以保障系統(tǒng)的安全。

4、兼容性和擴展性

系統(tǒng)應采用模塊化結構，兼容性強、擴展性好、安裝方便、維護簡單，能夠靈活修改卡口模式、卡口時序等。

系統(tǒng)集成時，數(shù)據(jù)的接入和輸出要確保能在統(tǒng)一平臺下各子系統(tǒng)靈活、同步地接入。

系統(tǒng)應提供與海關卡口控制與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進行無縫對接的標準接口。

系統(tǒng)建設時應充分考慮卡口的擴容、升級，并作必要的預留設計。

各系統(tǒng)應提供符合國際標準的軟件、硬件、操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)等諸多方面的接口與工具，使系統(tǒng)具備良好的靈活性、兼容性和可移植性。

5、經(jīng)濟性

系統(tǒng)配置具有較高的性能價格比。在滿足功能要求的前提下，應當考慮經(jīng)濟性，并充分考慮系統(tǒng)的運行維護成本。

6、精確性

系統(tǒng)運行應精確地滿足工程的功能要求，精確清晰地發(fā)送信息和采集數(shù)據(jù)。

7、易用性原則

卡口管理系統(tǒng)應穩(wěn)定可靠，操作簡單，人機界面人性化程度高，對于使用人員，只需要經(jīng)過短期培訓，即可掌握和熟練操作本平臺的各項功能。

8、開放性

系統(tǒng)配置遵循開放性原則，各系統(tǒng)提供符合國際標準的軟件、硬件、操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)等諸多方面的接口與工具使系統(tǒng)具備良好的靈活性、兼容性和可移植性。

9、高效性

系統(tǒng)采用高性能的服務器及高效的硬件數(shù)據(jù)采集設備保證卡口信息系統(tǒng)的高效運行。卡口系統(tǒng)通過合理的時序配置以及優(yōu)化的后臺處理流程，在網(wǎng)絡環(huán)境正常的情況下，使得車輛在卡口位置停穩(wěn)并刷卡后，等待處理結果（欄桿抬起或提示不能放行）的時間不超過8秒。

10、可維護性

系統(tǒng)設計要求對系統(tǒng)的維護可以從多個角度進行，支持遠程對系統(tǒng)進行管理和維護，可自動對系統(tǒng)功能進行升級，對系統(tǒng)的故障異常，可以從多個方面進行追朔跟蹤。設備故障處理方面，由于引入了串口服務器，使得設備故障的排查變得非常簡單、快速，可實現(xiàn)對設備故障的快速定位。故障處理也可通過簡單的替換模塊配置修改來實現(xiàn)。

電子通關系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：

1. 集裝箱號碼識別部分，該部分主要是對集裝箱號碼信息進行采集。

2. 車牌識別部分，該部分主要是對集裝箱車輛車牌號碼信息進行采集。

3. RFID電子標簽部分，該部分主要是對一些固定車輛的電子標簽信息進行采集。

4. IC卡識別部分，主要是對一些臨時集裝箱車輛的信息進行采集。

5. 自動放行控制系統(tǒng)部分，該部分主要有電子欄桿以及主控部分完成，主要是實現(xiàn)對非法車輛進行攔截處理。

6. 稱重數(shù)據(jù)采集部分，該部分主要是對經(jīng)過車輛的重量信息進行采集。

7. 接入海關電子口岸管理平臺，該部分主要是前端數(shù)據(jù)采集部分與海關后臺管理系統(tǒng)進行銜接并共享部分數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)人工信息對比和自動信息對比。同時數(shù)據(jù)向后臺傳輸，實現(xiàn)了海關后臺對關口前端的監(jiān)管。同時采集的可能還有放射性物質(zhì)的檢測，X光機的檢測等檢驗檢疫方面的檢測信息的接入。

電子通關系統(tǒng)總體結構圖：